骗子!说好的不追风口,这几亿软妹币就投个充电宝?

新芽NewSeed占莎2017-04-22 12:13新芽网
可以说,共享充电宝是实实在在的“消费升级”,它为我们提供了一种更便利的选择,而不是填补了一块刚性需求。我倒觉得,像长途火车和长途汽车上,更需要这样的共享,只有将这些地方都覆盖了,才能谈所谓随时可用。

我们没有料到,被小米、三星等公司挤压得奄奄一息的充电宝厂商,在这个春天,披着共享经济的马甲又回来了,而且势头迅猛。据公开信息,4月至今,便有9家共享充电宝公司公布了融资。

4月21日,小米也进入了这个行业,跟顺为资本、紫米科技等投资了怪兽充电数千万元天使轮融资。这把新兴之火真的可以燎原吗?似乎,资本和创业者比消费者玩得更嗨、更入戏。

共享充电宝真的是刚需吗?

创业者们总是喜欢说,自己的产品或商业模式踩到了用户的痛点。共享充电宝也踩到了痛点,但是这个痛点不是持续的痛,而是偶然的痛。也就是说,人们对共享充电宝的需求,是偶然的急需,不是刚需。

如果有创业者跳出来解决了这个问题,只能算是锦上添花,而非雪中送碳。共享充电宝跟共享单车不一样,短距离出行的痛点是由来已久的。出租车觉得距离短不划算不愿意跑,乘客觉得,就这么点儿路,值不回出租车的起步价。那些分散在地铁出口的蹦蹦车,一方面存在安全隐患,另一方面也是监管的眼中钉,它们的存在并不光明正大。更重要的是,它们的收费也不便宜。可面对1000米左右的路程,走起来确实费时费力。而随地可安置的单车,一次5毛或1块钱,解决了上面的所有问题。

共享充电宝则不然,现在的充电宝都很小巧,携带并不麻烦,而很多人也习惯了出门带充电宝,这使得人们面临“没电”场景的机会变得稀有。当然,一旦碰上没电,共享充电宝绝对跟救命钱似的。因为,第三方支付的覆盖,已经将我们的钱“锁”在了手机里。跟人联系用手机、花钱用手机,我们醒着,手机必须得醒着。

另外,共享充电宝可以免去我们自己每天给充电宝充电的麻烦,也为我们外出时的小包省下了一小块空间,它算不上刚需,却带来了实实在在的便利。如果随时随地可以使用并返还共享充电宝,用户自然乐得其所。可以说,共享充电宝是实实在在的“消费升级”,它为我们提供了一种更便利的选择,而不是填补了一块刚性需求。但等它完成了全面的升级,随时随地能共享了,它便成为刚需了。因为人们的使用习惯会在这个过程中被改变。但现在,人们更愿意带自己的充电宝。

未来归向何处?

在上面提到的随时随地可用可还的情况下,共享充电宝自然不缺用户。问题是,共享充电宝离这样的状态还很遥远。目前市面上的共享充电宝公司,都有远大的理想,比如,要在一年内铺千万台甚至更多的充电宝。但纵是如此,要靠一家公司做到让用户随用随还,目标太庞大了。

用完充电宝,还要找网点去还,归还带来的麻烦会击退一部分使用者。另外,市场上这么多家公司,在不同的地方设有网点,而用户需要充电宝的时间地点并不固定,这使得他们对共享充电宝的使用,不会去选择公司,不会忠于品牌,而是有需求的时候,看见谁就用谁了,典型的用完即走的项目。

从这个层面来讲,共享充电宝需要“一家独大”,把所有的共享充电宝公司联合起来,让充电网点更密集,归还更方便,人们对品牌的认定也更清晰。

在使用场景上,目前的共享充电宝有机柜和桌面两种模式,前者为定点借还,后者主要是与线下商场、咖啡店、餐厅等场景进行合作,一次性消费。而实际上,在咖啡店和餐厅等地方,人们需要使用充电宝的时候没那么多。即便急需,这些消费场景自身就可以为消费者提供无偿的帮助。

再则,现在的手机续航能力并不弱。我倒觉得,像长途火车和长途汽车上,更需要这样的共享,只有将这些地方都覆盖了,才能谈所谓随时可用。

资本和创业者的热闹入局后,下一步,是不是共享充电宝也去用免押金或免租金等方式去激化这场战争?但相比共享单车而言,共享充电宝的战争不会是持久战,而它们也比共享单车更需要联合。或许,开局还未结束,淘汰战已经开始了。

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