大合并到来?阿里最后下注,或推进“哈罗单车”D2轮融资

新芽NewSeedFFFrancoise2017-12-07 09:39事业线
“阿里从未死心,一直在看一些二线玩家”,最后挑中了哈罗单车。但它的用户数和app启动数都远远落后。如果滴滴确实在推动合并,哈罗单车这片羽毛能否改变平衡,几天之内便能见分晓。

新芽NewSeed(www.NewSeed.cn)消息12月7日,哈罗单车被曝出,可能正推进D2轮融资,金额超过D1轮的3.5亿美元。蚂蚁金服将继续跟进。

这一消息来自一财科技。几天前哈罗单车刚完成3.5亿美元D1轮融资,其最大股东也由永安行变为蚂蚁金服。蚂蚁金服和跟投方威马汽车都表示,看中了“共享单车的流量”。对此马化腾说:共享单车成了支付的推广工具,可怜小股东被锁死。

随后早期投资方GGV纪源资本不得不站台,肯定哈罗单车的“共享单车价值“。而马云的反应是:不知道自己投了谁,也不关心,是腾讯希望合并,我们不想垄断。此番甩锅和频繁动作也许暗示着:哈罗单车是更大战局中的一枚棋子,共享单车终场即将到来。

对此,昨天《财经》报道称,滴滴或已在推进摩拜和ofo合并。摩拜某董事会成员称:“不方便透露进程,但一切都在变化中,最终结果取决于多方互动的结果。“腾讯的态度不置可否。腾讯系投资人还表示:阿里从未死心,一直在看一些二线玩家,最终选择让哈罗单车与永安行合并。

但对比摩拜和ofo,哈罗单车的APP启动数和用户量都远远落后。这片羽毛能否改变天平的平衡,还未可知。

目前,摩拜、ofo和哈罗单车是仅剩的三个玩家。但随时间流逝,ofo会更加被动,因此需早日破局。外界认为,目前单车铺放对比已经稳定,但ofo的运维成本更高。此外单车领域内“打死对方”已毫无希望,两边都想向“大出行”发展,但ofo的网约车、共享汽车业务都会和滴滴冲突。而摩拜则能放开手脚,已成立了“独立主体、独立业务、独立融资”的出行事业部,出行产品也做出雏形。

因此才有了朱啸虎三次鼓动“ofo和摩拜合并”,然后在乌镇闭嘴。摩拜投资人趁机表示:ofo拖不起了。然后马化腾看衰哈罗单车的新融资,马云一边表示不关心,一边加紧拉拢第三玩家,并曝出合并传言造势。

在《财经》的推测中,为避免反垄断申报,摩拜和ofo可能会赶在年内合并,以便使用上一年的营业额。因此,动荡是否会到来,几天之内就能见分晓了。

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