贾跃亭吹过的牛逼,李斌实现了!

微信公众号:创日报Sue2017-12-19 15:49酷公司
蔚来一上来就瞄准了开放二胎的中国家庭:七座、纯电、真皮座椅、SUV,总之,你能想到的那些车内空间的痛点,ES8都考虑到了,强东嫂子就很喜欢。

3天前,蔚来汽车的创始人李斌花了8000万,包下了整个五棵松篮球馆,只为了一场蔚来 ES8的新车发布会。

现场还请来了当红乐队 Imagine Dragons(梦龙),150 万美元就为热一下场子。

刘强东马化腾都来了,互联网和投资圈的半壁江山也都来了,创哥觉得蔚来汽车超过20 亿美元的融资,超过50亿美元的估值真不是闹着玩的。

差不多一年前,同在五棵松这个舞台,同样是造车,贾跃亭的梦已碎,李斌却迎来了首款量产SUV蔚来ES8:与特斯拉Model X同等的性能,价格却只有一半。

这辆车发布的意义还不止于此。

曾经,在大厂转身和特斯拉全面攻占之前,留给“中国特斯拉们”的时间所剩无几。是生是死,蔚来汽车只不过用了短短3年就给出了答案。

三年时间,从零到一,蔚来电动汽车首款量产,其间还发布了世界最快电动车超跑 EP9和无人驾驶EVE概念车,这种速度简直可怕。

看着特斯拉光是推出第一辆量产车就花了5年,Model3还在无限跳票。

这下子,特斯拉在中国打开的路,将要由蔚来汽车来走完它。

3年估值50亿美元,这辆电动SUV究竟牛逼在哪?

在中国,纯电动车界终于不用再每天都听特斯拉的新闻了。

蔚来一上来就瞄准了开放二胎的中国家庭:七座、纯电、真皮座椅、SUV,总之,你能想到的那些车内空间的痛点,ES8都考虑到了,强东嫂子就很喜欢。

为了避免打广告的嫌疑,ES8 的所有重要参数创哥就不一一列举了,反正李斌在发布会上很有诚意地全部公开了,我就挑几个小高潮给大家说说。

高潮一:电动车不充电,而是要换电

无论如何,电动车永远绕不开电量焦虑。创哥一哥们儿曾经开着特斯拉回老家过年,看着夜景仪表上里程一点点减少,吓得他任凭外面冷风飕飕,硬是把空调关了。

特斯拉当年一小时内就能充满电惊艳众人,蔚来则低调地来了一次暴击:我们不充电,我们换电。

换电这件事,不论是看起来还是听起来都很魔幻,但蔚来在现场真的展示了 3 分钟内换电,光一个机械臂,就申请了 300 多项专利。

高潮二: 没个智能助理都不好意思说自己是新车

ES8 是全球首款搭载了Mobileye EyeQ4 芯片的量产车,就连新一代奥迪 A8用的也不过是 EyeQ3,计算能力直接快8 倍。

在 ES8 中控的正上方,蔚来内置了一个提供语音交互的智能助理 NOMI,看起来实在有点萌~

高潮三:性价比!性价比!性价比!

在国产电动车里,ES8 可能是目前性价比最高的纯电动 7 座 SUV,没有之一。

在发布会之前,内部就有消息泄露出来,称ES8 的售价在50万左右。但发布会现场,蔚来又一次让创哥震惊了,它的电池可以租用,每月1280元,而且不买电池,车辆售价可以减掉10万。

创哥给大家算了笔账,算上补贴后,ES8 标准版 27.54 万就可以到手。

对标特斯拉,但售价还不到 Model X 一半,蔚来这是要在汽车圈再造一个小米。

但是大家仍心有顾虑:1、车还是要跑起来看的。2、江淮代工,对,就是这么不留情面。

确实,就连埃隆·马斯克都说过,造出一辆电动车不难,但是要把它成批量的卖掉却难如登天。造汽车不比造手机,从造出车到真的卖出去,这中间还有惊险的一跃。

但信什么就造什么,造什么也得信什么才行。等明年车上市,一切自有分晓。

出行教父过誉了吗  手握30家公司凭什么

ES8一上市,别说特斯拉ModelX, 奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90都要吃一惊。

中国的汽车不是不好,创哥也写过吉利,做的就很好。但在40万及以上的市场,中国自主品牌仍然是一片空白。而蔚来面向公开市场推出的第一款车型就瞄准40万以上的市场,这个野心,啧啧啧。

但肯定会有人问,这车这么贵,我凭啥要买买买?这一点,蔚来还真是跟特斯拉这个老师学了一招。

两者都是从高端开始往下打。要知道蔚来第一款EP9可是超跑,一下子就吸引了全场目光。当然接下来也会有ES6,一款5座SUV,价格也会更亲民。

另外,埃隆马斯克利用其连续创业者的信用背书,Google联合创始人、加州州长施瓦辛格等一众政商界叱咤风云地人物,均是首批Model S车主。

再反观蔚来创始人李斌,自己不仅是创业者也是投资人,蔚来汽车的其他5位投资人,一个比一个来头大:汽车之家李想、京东刘强东、小米雷军、腾讯马化腾和高瓴资本张磊,这六位也是EP9的车主,囊括了中国互联网和资本领域半壁江山。

师父跟的好,成绩自然也不差,蔚来ES9地前1万名预定名额已经全部售光,发布会现场又开放了不少订单。

这也难怪,今年43的李斌早已被封神中国出行教父。这位快中带着点狠劲的男人,要说懂车,中国也没有几个能比的上他。他手里做出来的车,当然也差不到哪去。

不光如此,市值超35亿美元的易车网、估值超30亿美元的蔚来、估值近50亿美元的易鑫集团,估值近30亿美元的摩拜单车,再到车和家、优信二手车、首汽约车等30余家项目,背后都站着李斌。

(图片来源:智东西

五年内,李斌在出行领域的投资已经像一棵大树,根系庞大。所有人都相信李斌,因为他们都从李斌身上赚到过钱。

这里还有一个不太被关注又不得不说的故事。很多人以为,摩拜是创始人胡玮炜的点子,但其实不是。

本来胡玮炜把汽车设计师陈腾蛟介绍给李斌,但是李斌认为他做的智能助力自行车并不好玩,就建议陈做一个随取随放,手机扫码开锁并付费的项目。他连名字都想好了:把mobile 和bike 拼起来,中文叫摩拜,膜拜的谐音。

结果陈腾蛟不太感兴趣,牵线的胡玮炜反而抓住机会,在共享界一鸣惊人。

既有野心又有谋略,既有速度又有眼光,一句教父实在不为过。

公司上市却至今租房开二手车  创业九死一生也要硬气到底

但其实,李斌也不是一开始就这么厉害的。

他的一生,真的不难总结,几个最字就能概括:

安徽最强留守儿童:6岁就能一人放几百头牛,还从牛贩子外公那学会了做生意的核心: 低买高卖,用最少的钱赚最多的钱。

最气死人学霸:天天混迹游戏厅却以全县第一的成绩考上了北大,进大学之后更是直接拿下三个学位,一不小心成了北大当时拿到计算机证书的唯一文科生。

最苦逼创始人:大学毕业看到汽车这个蓝海,就创立了易车网。结果刚创立就遭遇了互联网泡沫濒临倒闭,大股东哗啦啦全部撤资,留他一人扛起400多万债务,却硬是把公司做成了中国第一家海外上市的汽车互联网公司。

最傻老板:易车网上市后,身价上亿的李斌依旧开着二手奥迪,40多岁的人了还在租房子住,赌上一切开始做蔚来汽车。

当时媒体质疑蔚来汽车的前景,嘲笑李斌不要步子跨太大了,以免扯着蛋,先把特斯拉干掉再说。他却说,我们不想对标特斯拉,因为特斯拉只是上一代的公司。

这就是李斌,一个总能紧紧把握机会并将资源加整合,悄咪咪做成大事的人。

在一路的逆袭里,他付出过巨大的代价,每一次看似侥幸成功的背后,都是拿身家性命来冒险。但是骨子里的硬气让他坚持了下来,如今蔚来汽车又一次要颠覆传统。

年关将至,创哥看到了太多的撕逼和焦虑,包括这次蔚来汽车发布新品,大家的话题也就没离开过贾跃亭和特斯拉。

本来想将结尾落在“极致产品才是王道”上,但是转念一想,当我们将一个人的一生反推过来看,就会发现,不论他是成功还是失败,每个人都会有自己的发展轨迹,走过的每一步,也都算数。

最后,创哥用梦龙的一首歌做结尾:

自苦痛和心碎中奋起高歌

自血液和心跳中认清自我,

我的人生由我掌舵,

命运之海也将依附于我。

*本文作者Sue,由新芽NewSeed合作伙伴微信公众号:创日报授权发布,转载请联系原出处。如内容、图片有任何版权问题,请联系新芽NewSeed处理。

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