“改革斗士”徐留平

微信公众号:中国企业家杂志马吉英2017-12-27 09:18事业线
人员岗位调整、组织机构再造、产品质量提升、企业文化激活⋯⋯他触碰的都是企业管理和改革中最难啃的硬骨头。

如果说之前长安汽车是中国自主品牌队伍里的先锋队、徐留平扮演的是先锋队长的角色,那现在他的身份更像一位改革斗士。


在中国汽车行业史和国企改革史上,徐留平是一位注定要被记载的企业家。

今年8月2日,徐留平出任中国第一汽车集团公司(以下简称一汽集团)董事长、党委书记,在此之前,他担任中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记。

在他履新之后的短短几个月,一汽集团就进入到了一场“疾风骤雨”式的改革浪潮中。人员岗位调整、组织机构再造、产品质量提升、企业文化激活⋯⋯他触碰的都是企业管理和改革中最难啃的硬骨头。

对一汽集团来说,改革并不是一个新鲜词汇。但像徐留平这么大刀阔斧地全面改革,还是第一次。徐留平提出的工作节奏是“一个月内摸底,两个月内给出改革方案,三个月内付诸实施”。

如此雷厉风行的底气在于,他对汽车行业规律的洞察和在管理上的经验积累。

在出任一汽集团董事长之前,徐留平执掌中国兵器装备集团旗下的长安汽车十年。期间长安汽车的自主品牌在多年布局后迎来爆发,被称为中国汽车自主品牌的“扛把子”、“黑马”神话。

如果说之前长安汽车是中国自主品牌队伍里的先锋队、徐留平扮演的是先锋队长的角色,那现在他的身份更像一位改革斗士。

据公开报道,徐留平也规划了发展一汽自主品牌的具体时间表——争取通过3~5年左右的拼搏,坚决把自主品牌搞上来,使一汽集团成为中国汽车业第一品牌,世界上的金字招牌。而一汽集团旗下的红旗品牌要成为“中国第一和唯一的豪华品牌”,“把红旗复兴作为中国汽车产业振兴的标志”。8月底,一汽集团在红旗工厂召开产品质量誓师大会,提出红旗产品的质量标准向世界顶级豪华车标准看齐。

在全球范围内,不乏力挽狂澜、扭转命运的商界故事。1999年,雷诺-日产联盟成立,法国人戈恩以空降兵身份出任日产COO,推动日产复兴计划,让当时官僚主义严重、连续多年亏损、债务缠身的日产汽车起死回生。

二战结束后,美国十位年轻军官进入当时沉疴缠身的福特汽车,掀起一场强调市场导向和效率的管理变革,不仅拯救了福特,也开创了现代企业科学管理的先河。

但在中国汽车行业乃至中国商界,却缺少短时间内改变一家庞大央企的管理样本。这也是徐留平在一汽的改革被寄予厚望的重要原因。

好消息是,徐留平所面对的不是无米之炊。

在《财富》杂志于7月份发布的2017世界500强企业排行榜中,一汽集团以647.83亿美元营收排第125位,利润24.11亿美元。

但硬币的另一面是,一汽集团是一家行业地位和政治身份同样鲜明的企业。一汽集团能否走出谷底,也是振兴东北的一大悬念。

因此,从某种角度来说,让一汽重新走上正轨不仅仅是对徐留平管理能力和智慧的考验,也是一道需要更多人参与和支持的改革难题。

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