从绿皮车到子弹头,春运列车出行进化史

微信公众号:DoNews赵晋杰2018-02-06 09:41串儿吧
日新月异的技术更新换代,再也没有时间去照顾被时代落下的人了。

自1980年《人民日报》首次提出“春运”概念至今,火车一直都是大多数人返程的主要交通工具。服务了近40年春运的火车,在新的移动互联网时代,也产生了诸多改变。

六次大提速:从时速48.1公里到200公里

为满足人们快速出行的需要,从1997年起到2007年止,中国铁路接连实施了六次大面积提速,使列车速度由1993年的时速48.1公里,提升到了时速200公里。

不断提速的另一直接变化,是二十世纪九十年代前被广泛运营的绿皮火车,进入了淘汰阵营。客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间的"红皮车",开始替代“绿皮车”担当起中国铁路旅客列车的主力车型。

另外,运行速度更快的"蓝皮车"和动车组"白皮车"(戏称子弹头)也陆续投入使用。中国列车出行犹如一发出膛的子弹般,在短短30多年间就完成了从绿皮车到子弹头的演变。

网络渗透:从订票选座到订餐刷脸进站

来自交通部门的数据显示,2018年的春运旅客人次预计会突破30亿人次,其中,铁路预计发送旅客量3.93亿人次,同比增长10%。为了解决“一票难求”现象,2011年铁路部门新增电话订票(95105105)和互联网订票服务(12306网站),从而让部门人告别了三天三夜窗口排队买票的痛苦方式。

同时,在2017年,高铁列车组还开通了网上订餐和开放选座服务,微信也及时上线了12306小程序支付宝开始推出累计积分换行程计划,这个覆盖中国13亿用户的超级APP也在逐步变得更互联网化。

在2018春运期间,北京站、北京西站、北京南站三大站点新增32条自主实名制核验通道,支持旅客“刷脸”通行。通过“刷脸”通道,旅客只要将二代身份证和磁卡车票在机器上刷验,就可以完成票、证、人合一的验证。

技术负面:老年人正在被这个时代所抛弃

互联网技术带来的出行便捷赢得了年轻人的欢心,却冷落了不会使用网络的的老年群体。有一位老人因为没能买到回家的车票,急得在候车室大哭。来自一组360浏览器的数据显示,2018年90后在春运大军中的占比将超过40%,已成长为春运主力。相应的,大部分技术服务都在迎合90后们的需求爱好。

日新月异的技术更新换代,再也没有时间去照顾被时代落下的人了。

*本文作者赵晋杰,由新芽NewSeed合作伙伴微信公众号:DoNews授权发布,转载请联系原出处。如内容、图片有任何版权问题,请联系新芽NewSeed处理。

相关领域的投资人

下一篇