马斯克“用爱造车”

新浪科技张泽宇2018-06-13 07:49事业线
“在特斯拉,我们用爱生产汽车,我们并不完美,但倾注了真心和灵魂……”,马斯克几次哽咽,诉说着造车的艰辛。

“在特斯拉,我们用爱生产汽车,我们并不完美,但倾注了真心和灵魂……”,“钢铁侠”马斯克在股东大会上几次哽咽,诉说着造车的艰辛。

对于特斯拉来说,2018年走得太不容易。破产流言满天飞,交车时间又一拖再拖,甚至被外界解读为“至暗时刻”。

马斯克似乎并未受此影响,他在愚人节那天发推“宣布破产”,用玩笑化解质疑。同时,特斯拉也在努力扩充Model 3产能。

破产边缘?

3月27日,美国知名对冲基金经理约翰-汤普森认为,特斯拉正处在破产边缘,未来18个月内将需要筹集约80亿美元,如果没有华尔街银行或私人投资者的支持,该公司可能在未来3到6个月内破产。

“我认为特斯拉将在未来3-6个月内倒闭,部分原因是其无法制造并交付Model 3车型,部分原因是市场对Model S和Model X的需求下降,部分原因是我们怀疑特斯拉存在财务欺诈行为,而且特斯拉最近有两位财务大将离职。”汤普森进一步表示。

消息一出,特斯拉股票在4天内大跌了超过50美元,市值蒸发87亿美元。

财报显示,截至第一季度末,特斯拉持有的现金和现金等价物及限制性现金总量为32.20亿美元,较上个季度减少7.46亿美元。

根据彭博社数据,特斯拉平均每分钟消耗6500美元。从2016年底到2017年的整整12个月周期内,特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。除非车辆生产出现奇迹般的转机,或者有新的大笔资金注入,公司将在年底之前耗尽资金。

特斯拉对此表示,除了标准的信贷额度之外,今年不再需要进行股权或债务融资。

此外,特斯拉也正在经历一场人事动荡。近一年内有十余为高管离职,其中包括9名副总裁、3名重要高管(CAO、CFO和总裁)。

车辆事故频现

不仅仅是资金的紧缺,特斯拉车辆事故数量也不断增多。

2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡。今年,特斯拉公司在大量的证据面前,终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

特斯拉也因为多起事故,将“自动驾驶”的描述修改为“辅助驾驶”。

但事故并没有因此减少,据新浪科技不完全统计,仅2018年以来,特斯拉汽车在全球范围内至少发生了十起事故,其中四起事故中有人不幸丧生。

事故的发生往往与驾驶员的不当行为有一定关系,但与此同时,特斯拉车辆本身也频频被曝出问题。

特斯拉3月宣布,召回所有在2016年4月之前生产的Model S,对动力转向装置进行更换。

5月,《消费者报告》测试发现,Model 3刹车系统不完善,刹车距离太长,甚至比全尺寸皮卡的制动距离还要多7英尺。

对此特斯拉迅速推送升级固件,升级之后,如果出现多次强制刹车情况,刹车距离应该可以缩短20英尺(约6.1米),并重新获得了《消费者报告》的推荐。

难产的Model 3

尽管车辆仍存在诸多问题,但依然抵挡不住人们想要购买的热情。

目前Model 3已经接受了超过45万人预定订单,这些消费者都支付了可退还的1000美元预订费。如此大的需求,生产进度却十分缓慢,实在让人捏一把汗。

特斯拉表示,3月份最后一周生产2500辆。今年前三个月,特斯拉Model 3交货量为8180辆。

通过努力,汽车产能正稳步提升。据马斯克透露,Model 3日产量目前已超过500辆。同时,还将通过几次生产线的升级来进一步提升产量。

对于Model 3产能滞后的原因,马斯克表示,特斯拉投放过多的机器人,低估人类的效率是造成Model 3产能较低的一大因素。“在最终接受自动化之前,特斯拉将不时地用半自动或者人工生产来代替自动化。”

特斯拉员工爆料的信息也证实了这一点,Model 3的电池一直到去年12月中旬,还在部分用手工生产。

据一名特斯拉工程师估计,在加州费利蒙市特斯拉工厂内生产的汽车有40%存在缺陷,需要重修。而正是因为大比例的重修工作导致了Model 3型号电动汽车的交付延迟。但特斯拉明确表示,生产的电池并没有质量或者安全问题。

为了更好地解决产能问题,也为了满足中国消费者的需求,特斯拉准备在上海建设工厂,它是特斯拉在美国之外的第一座工厂。马斯克在股东大会上说,新工厂名叫“Dreadnought”,既生产电池,也组装汽车。

据马斯克透露,明年开始将向亚洲和欧洲市场的消费者交付Model 3。

Model 3产能不足令马斯克十分忧心,他在一段时间内天天睡在工厂里,而他的卧具就是工厂内的一个很窄的沙发。

不仅亲临一线,为了树立公司决心和信心,马斯克还立下“军令状”,如果无法同时满足财务目标和市值目标,他将不会领取任何薪金、奖金或其他股票奖励。

马斯克表示:“如果未来10年里,特斯拉的市值只能增长80%或90%,那么我的薪酬将是零。我认为,在10年时间里,特斯拉将成为一家市值万亿美元的公司。”

如此拼命,马斯克已不仅仅是用爱造车那么简单了。

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