用设计表达汽车科技,是不是一种好的方式?

微信公众号:极客公园赵子潇2019-07-14 11:06事业线
怎样让科技融入设计之中,让设计成为表达科技的一种手段,成为了设计师们全新的挑战。

在汽车工业的百年历史当中,设计一直占据很大的比重。在这个行业中的那些伟大品牌身上,几乎都可以达成通过设计元素来实现品牌甚至是性能的辨识——同很多传统工业不一样,技术在这个行当里从来都是设计的催化剂,而非桎梏。

尽管当行业进入成熟和转型期的时候,我们好似越来越难感受到汽车工业设计上的新突破。但事实上是,随着电气化和智能化的到来,迅猛而至的技术给汽车行业带来了更加丰沃的设计土壤——有业内从业者对极客公园评价,这样剧变就如同回到了百年前这个行业刚诞生时候设计和技术相互激发角力的样子。

能够让设计来表达科技,让两者融汇在一起给用户提供更好的体验,或许是现在行业内最需要考虑的事情。

设计往往是一款汽车诞生的第一步,也是汽车生产中最重要的一环。随着智能时代的到来,设计师的工作也不再一味地堆积豪华感,而是考虑怎样将科技更好地融入进设计当中。

汽车未来正在向电动化、智能化、网联化和共享化发展,同时,正是因为这「四化」他们将为设计带来无限的可能,可能会颠覆传统汽车人的认知。另一方面,轮廓和性感的车身设计比以往任何时候都更能影响消费者的购买决策,比亚迪董事长王传福就曾评价道:「在『颜值时代』的今天,颜值可以决定产品的很大一部分价值。」

每一个时代的经典汽车设计,其实都是当时核心技术外化表达的一个烙印。1954 年奔驰发明的鸥翼门成为跑车的标榜对象,但当年设计时却是因为需要保证底盘的高刚性不得已想出的创意;当今在汽车上普遍看到的侧身刀锋式设计是因为侧面进气口能为发动机提供足够的空气流量,同时可以降低发动机舱温度,提升实用性;而今天我们看到的汽车前挡风玻璃,均为整体一幅式的大曲面型,由于涉及到车型、强度、隔热等问题,对技术的要求非常高。

在这个时代,传统互联网和新兴物联网在汽车工业当中的交汇,正在彻底改变着工业设计的最底层思路和价值判断。对于汽车设计行业而言,手工制造的作品与新数字技术的结合使得塑造全新的汽车外观成为可能。

理论上来说,我们构建的材料决定了我们可以创造的潜力。正如古老的木材和金属,让我们制造更多的几何形状。但智能和更多科技材料的崛起从根本上改变了我们设计的方式和设计出的产品。

这个时代最有趣的事情,莫过于「比特」成为了汽车设计中最特殊,也是最核心的「新材料」。

在汽车设计中,流程往往是比较复杂的一件事。普通的汽车设计流程是设计师绘制效果图后由模型师制造油泥模型等原型车,在模型制作阶段甚至需要制造数百辆原型车,以确认最终方案。而虚拟现实(VR)技术,实际上可以在这个阶段起到很大用处。

在虚拟现实环境中,汽车设计师们可以通过计算机模拟,观察到车辆内外的视觉特征,并能察觉在不同光线、角度下,车辆外观的不同,并以此对设计进行进一步的完善,由此得到的原型车也更接近最终产品。

由于消费者的倾向因地区差异有所不同,各地区设计工作室之间的合作对于汽车在各个地区的销售非常重要。设计者能够通过 VR 技术连接 CAD(计算机辅助设计系统,Computer Aided Design),不同地区的设计师都可以在同一个虚拟空间中实时调整整车架构。

能源的变化是另一个属于我们这个时代汽车工业的烙印。

汽车前脸是一辆车辨识度最高的部分,而传统汽车的前脸由前大灯、散热格栅、前保险杠和前扰流板等一系列组件构成。典型的家族化特征前脸造型设计语言能够表达品牌的审美主张。

到了新能源时代,新技术驱动下,内燃机、发动机等车内引擎完全和电动车没有了关系,汽车自然也没有了大面积主进气冷却的需求,因此电动汽车的设计可以抛弃掉人们对传统汽车的认知,大胆改造前脸包括外形的设计。

一体化的前脸造型设计就是纯电动汽车最大的特征之一。主流车企在电动车型上的设计正在与传统汽车进行分化,更加强化电力驱动的技术存在感,尽管造型上可能依然继承家族式设计,但使用一体化前脸造型,甚至用 LED 灯光营造出进气格栅的图案,对人们的视觉冲击力变得更强。

较之于传统燃油车,新能源汽车拥有较长的轴距、较大的车内空间和较小的机器空间,这些变化都能为设计师在造型上带来更多的自由度。未来新能源汽车一定产生越来越多新的潮流和风格,而且与传统车相比区别会越来越大。

汽车内外能实现的交互同样是一个对汽车设计变化的考验。正是因为有了各类电子元器件组成的传感器套件,才能满足一套系统、一辆车甚至一整条道路的交互需要。我们常说的 5G、车路协同、自动驾驶都绕不开这些关键因素,对于效率和安全更是有着必要性。

视频中讲述到的汽车大灯,同样是一个典型案例。

前大灯是汽车最重要的设计方面之一,大灯模组的缩小正在为设计提供更多「空间」,同时内部的各种数字化配置正在逐渐升级。智能大灯内的每一颗芯片拥有超过一百万个微反射器,LED 灯光技术让分辨率大幅提升的情况下,电量消耗反而更少,体积也更小。同时,车辆中的摄像头和传感器系统检测到其他道路使用者时,核心处理器可以在几毫秒内评估数据和数字导航地图,为前照灯提供命令,以便在所有情况下提供更准确的照明,同时不影响其他驾驶者。

大灯、碳纤维材料甚至是重新定义的汽车空气动力学,这些都是科技和设计结合的部分,也是现代设计的核心趋势之一。

对于每一位汽车行业工作者来说,都要拥抱技术和设计之间的融合。日本马自达首席设计师前田育男(Ikuo Maeda)说:「我害怕的是,一旦我们把注意力放在创新和技术上,我们就没有时间去思考美。我们必须双管齐下。」

其实不止外形的设计,由于智能网联的兴起,汽车内部可做的花样其实更多,怎样让科技融入设计之中,让设计成为表达科技的一种手段,成为了设计师们全新的挑战。同时这也是全新的机会,因为各种新技术的加入,让设计交互的复杂程度变得前所未有。

一位汽车行业资深人士认为,人工智能应该是智能的辅助,机器永远无法取代人类的创造力。「希腊哲学家普罗塔哥拉斯说过,『人是衡量一切事物的标准。』作为设计师必须牢记这一点。」

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